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Museo Porche
El alerón con forma de pico de pato debuta en el 911 Carrera RS 2.7 Coupé. Era el coche alemán más rápido de la época.
Otros modelos menos exitosos fueron los 924 y 928. El primero nació en plena crisis del petróleo. El segundo quiso ser el sucesor del 911.
Ferdinand Porsche hizo de todo. También figuran en su curriculum este espectacular coche de bomberos de la década de 1910.
No gustó el diseño inicial del Porsche 911 que dibujo Ferdinand Alexander Porsche. Sobre todo, se tuvo que retocar la trasera
Precursor del nuevo Panamera es este 911 con batalla alargada 35 centímetros de 1970. Era un verdadero cuatro plazas.
Cariñosamente se le conoce como “La Cerda” por su particular pigmentación y decoración simulando los cortes de carne de este animal.
5 victorias en Fórmula 1 entre 1983 y 1987 para los motores que Porsche suministró a McLaren.
La obsesión por el aligeramiento fue casi enfermiza en Porsche. En 1968 se utilizó este depósito de 660 gramos de peso.
El Porsche anfibio fue concebido como todo terreno para emplear en la caza pero con cualidades para desplazarse hasta a 6 km/h en agua.
Espectacular como pocos este Porsche 959 fabricado en una serie de 292 unidades.
Nos vamos de copas. Hasta 28.000 triunfos se acumulan en el palmarés de Porsche en los últimos 60 años
Porsche 935 Baby. No son raras este tipo de denominaciones en modelos de competición.
Porsche realizó un coche para F2 a finales de los ´50 y a principios de los 60 para participar en la Fórmula 1
Quizás la carrocería más conocida del Porsche 356 fue esta América Roadster concebida para este mercado.
Nos cuentan que este Porsche 356 B 2000 GS Carrera GT tenía un sonido tan bestial que en calles estrechas llegaba a romper cristales de vivienda.
Porsche Panamericana, un regalo de los trabajadores a Ferdinand Porsche por su 80 cumpleaños. Influencias náuticas en su diseño.
Tres victorias para el Porsche 936 en Le Mans, en 1976, 1977 y 1981. 540 CV para alcanzar los 360 km/h.
El deportivo del pueblo. Volkswagen montaría en él un cuatro cilindros y Porsche su seis cilindros. Comenzaban las sinergias entre compañías.
Y nace el Porsche 911. Se presentó en el Salón de Francfort de 1963. Ya montaba un seis cilindros en disposición bóxer con 130 CV.
Si el Porsche 356 está asociado a James Dean, este 917 lo está a Steve McQueen en la película Le Mans.
El motor más potente fabricado por Porsche. 1.200 CV acoplados en una carrocería barchetta que tomó parte en la Can Am en 1973.
Propuesta de Porsche para motorizar el mercado chino en los años 80. Respondía a la denominación C88. No llegó a fabricarse.
El Porsche 959 en su variante off road ganó el exigente París Dakar a mediados de los 80.
Ligereza al poder. Este 909 utilizado en carreras en cuesta pesaba sólo 384 kilos.
La II Guerra Mundial acabó con este modelo que había nacido para dominar la competición automovilística de la época.
Porsche 360 Cisitalia. Coche de carreras con depósitos de combustible en los laterales para lograr un mejor reparto de pesos.
Número 1. El primer Porsche nace en 1948. Es un 356 Roadster fabricado en Austria. Motor central VW de 35 CV
Este Austro Daimler Sascha diseñado por Ferdinand Porsche ganó la Targa Florio en 1922 conducido por Alfred Neubauer
Según los ingenieros de Porsche, el trabajo aerodinámico y el espectacular efecto suelo permitirían a este coche que corrió en Le Mans
